오쿤의 일본생활 일기

얼마전 오키나와 여행에서 야리스크로스를 렌트해서 후기 남겨 봅니다.

길에서 많이 보이기도 하고, 디자인도 눈에 띄어서 한번 타보고 싶었거든요.

일본과 유럽에서 엄청나게 팔리는차이기도 합니다.

오키나와에서는 300km 정도 주행했고,

하이브리드가 아닌 가솔린 모델인데도

연비 18km/l 정도 나온거 같네요 ㄷㄷㄷ

외관

상당히 스포티한 외관.

베이스 모델인 야리스를 전고 뿐만이 아니라

폭도 넓게 해서 전체적으로 크기를 키우고

페이스를 SUV답게 바꿨습니다.

헤드레이트 아래에 있는 DRL(주간주행등)이 상당히 밝아서

도로에서 낮에도 상당히 존재감이 있구요.

딸아이가 보자마자 "어 키큰 야리스(背高ヤリス)네? ㅎ"

했을 정도로 야리스와는 닮았습니다. 

형제 모델인 야리스는 이렇습니다.

좀 귀여운 스타일이죠?

둥글둥글

야리스가 곡선을 강조한것에 비해

직선이 많은 디자인이라 좀 남성적인 이미지.

그리고 야리스크로스는 SUV답게 전고는 좀 높습니다.

키큰 야리스 ㅎ

사이즈

사이즈는 야리스보다 전고 뿐만이 아니라 전장/전폭도 키워서

야리스 보다는 실내도 조금 넓고

외관도 어느정도의 존재감이 있습니다.

현기차의 대표적인 소형SUV 셀토스 베뉴와 사이즈 비교.

베뉴보다는 크고 셀토스 보다는 큰 사이즈입니다.

실제로 타 보니 도로가 좁은 일본에서

데일리로 운용하기 데일리로 운용하기 딱 좋은 사이즈라는 생각이 들었습니다.

4인이 타기에 그리 좁지 않은 실내공간이고

트렁크도 피트, 야리스 보다는 넓습니다.

가끔 동내 슈퍼 주차장에서자주보는

X5나 포르쉐 타이칸등 큰차가 있는데

참 불편하겠다는 생각을 하곤 합니다 

ix3도 주차선 안에 안들어오거든요;

내장

내장은 여느 일본차가 그렇듯

디스플레이도 일체형이 아니고 솔직히 좀 구식인 모습입니다 ㅎ

특히 메인디스플레이가 화면도 작고 해상도도 구리죠..

아마7인치 정도일듯 합니다.

일본에선 네비게이션 시장이 발달해 있어서

교체를 염두해둔 디자인일지도 모르겠다는 생각이 듭니다

기어봉 주변 보면 20년전 차와 별 차이가 없는듯 ㅎㅎ

그래도 버튼 배치도 잘 되어있고 사용하기에는 편했습니다.

일본차는 이런부분엔 참 인색한듯.

참고로 가격대는 조금 높지만 비슷한 포지션이라고 볼 수 있는

기아차의 니로의 실내는 이렇습니다

비슷한 시기에 나온 차라고 생각하기가 ㅎㅎ

계기판은 렌트했던 차는 사진과 같은

부분 디지털이었고 시인성은 괜찮았습니다.

주행

파워트레인은 1500cc 3기통 120마력 입니다.

빌렸던 차는 가솔린 모델인데

토요타가 가장 잘하는 하이브리드를 못 타본것이 참 아쉽..

다음에는 꼭 하이하이브리드를 타봐야겠습니다.

주행감은 힘이 딸린다는 느낌은 없었는데

CVT라서 그런지 부드럽긴 했지만

잘 맞물려있다는 느낌은 들지 않았네요.

그리고 조금 밟으면 나는 엔진음이

카랑카랑 하는 소리가.. 듣기에 썩 좋지는 않았습니다.

핸들링은 나쁘지 않았고

서스펜션도 통통 튀긴 하지만 적당히 딱딱해서

고속주행에서 핏트 하이브리도 보다는 훨씬 안정감이 있었습니다.

야리스 크로스의 렉서스 버젼

야리스크로스의 엄청난 인기를 등에 업고

야리스 크로스를 베이스로 한 렉서스 차도 출시가 되었는데

디자인은 렉서스 풍이지만 파워트레인은 그대로라..

얼마나 렉서스라는 이름(가격)에 어울릴지 궁금하긴 합니다.

야리스 크로스를 베이스로 한 렉서스 LBX

가격은 대략450만엔 부터 시작인데 필요한 옵션 넣으면

500만엔이상이라고 생각하시면 됩니다.

프론트는 그럴듯한데?

이각도에서 보면 야리스크로스랑 너무 비슷...

가격

야리스 크로스 가격이 궁금하실텐데

깡통2륜이 190만에서 시작하고

하이브리드 4륜 높은 트림이 300만엔정도.

가장 많이 팔릴거 같은 하이브리브 중간트림이

250만엔 정도, 옵션 세금등 하면 300만이 조금 안되는 정도가 될듯 합니다.

보통 소형차보다 조금 더 투자해서 SUV 가볼까??

라는 젊은 부부들의 수요를 잘 흡수 하고 있지 않을까..

하는 생각이 드네요.

뭐 결국은 아이가 둘 생기면 미니벤으로 가는 운명이겠지만ㅎㅎ

총평

일본의 다른 소형차 보다 3-50만엔 정도 비쌉니다.

비싼값을 하느냐? 라고 묻는다면 제생각은 Yes입니다.

전고가 높아진만큼 실내 공간도 여유있고

트렁크도 여유있고.

SUV라는 만족감도 잡으면서 SUV라는게 중고가 방어에도 도움이 될듯합니다.

그렇다면 렌트카는?

일본은 렌트카가 싸지 않습니다.

보통 예산에 타협해서 소형차를 많이 렌트하는데

RAV4, 헤리어, CX5 같은 준중형 SUV는 또 상당히 비싸집니다.

그런면에서 야리스크로스는 약간의 비용을 투자해서 

업그레이드 할 만한 가치는 있다고 생각합니다.

실내공간도 그렇고 주행감도 한수위거든요.

다만 가능하시면 하이브리드... 추천드립니다!

이상 야리스크로스 시승기였습니다.

다음글에서는 일본 렌트카와 운전팁을 한번 써보겠습니다.

작년 여름 홋카이도에서 렌트카로 혼다 피트를 렌트했습니다.

피트는 제가 주기적으로 올리고 있는

일본차 판매 랭킹에서 빠지지 않고 등장하는.. 

일본에서는 한국의 아반떼와 비슷한 포지션 이라고도 말 할 수 있는

대중적인 차량입니다.

일본 자동차 최신 랭킹은 아래 링크에서 확인 가능합니다!

https://nikejp.tistory.com/entry/2023%EC%83%81%EB%B0%98%EA%B8%B0-%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8-%ED%8C%90%EB%A7%A4%EC%88%9C%EC%9C%84

아무튼 그래서 궁금하기도 했고,

결정적으로 쌌기때문에.. ㅎㅎ

피트를 렌트했습니다.

공홈의 사진인데. 차가 엄청 커 보이는데

사실 작습니다.

모닝, 아반떼와 비교해보면.

아반떼와 모닝의 중간 정도의 느낌입니다.

전고는 짧은데 휠베이스가 길어서 실내 공간이 넓은듯.

주차하기엔 좋았습니다. 아무렇게 넣어도 선 안에 들어오는.. ㅎㅎ

렌트카 비용

3박4일 렌트 했구요.

공항에서 렌트해서 공항에서 반납하는 플랜

옵션으로

NOC보상 1,800円 ,

주니어 시트 1,000円

포함해서 31,370円

최성수기는 아니지만 나름 여름 휴가 기간인데

렌트카 홈페이지에서 렌트를 해서 조금 저렴하게 

빌릴수 있었네요.

NOC보상

NOC는 Non Operation Charge의 약자로

사고 등등으로 렌터카 영업을 못 하게 되었을때사용자가 부담하는 요금입니다.보통 하루에 1~5만엔, 사고 기간분을 전부 부담해야 하게 되니혹시 사고라도 나게 되면 수십만엔 발생하는 케이스도 있겠죠.NOC보상 옵션을 설정하게 되면 NOC가 면제됩니다.

NOC보상을 넣을지가 고민되는 부분인데,

익숙하지 않은 렌트카를 운전하게 되고

사고라는게 내가 조심한다고 하더라도 후방 충돌 당하는 경우도 있으니

NOC보상 옵션은 설정 해두는편이 안심이라 생각합니다.옵션 요금은 렌터카 회사마다 다르지만 보통 하루 1000엔 전후.

디자인 외장

빌린차는 신형 피트 하이브리드 깡통 4wd입니다.

2023년 기준 최신모델이 4세대 피트입니다.

3세대 피트는 조금 건담 같은 모양이었는데

2020년에 등장한 4세대에서 강아지 얼굴 같은

귀여운 디자인으로 바뀌었습니다.

그리고 4세대는 2022년 가을에 페이스리프트가 등장했습니다.

이왕이면 신형이 좋으니..

구별 하는 방법 알려드릴께요!

페리라고 해도 차이가 별로 없는데,

어느쪽이 신형(페이스리프트) 모델일까요?

 정답은 아래쪽입니다.

가장 구별하기 쉬운 방법은 

범퍼쪽 하단 그릴(입)이 부분인데,

입꼬리가 올라간게 페리전, 크게 입벌리고 있는데 페리후(신형) 입니다.

아래는 렌트카로 받은차. 신형이 맞군요 ㅎㅎ

신형은 파워트레인도 변화가 있어서

페리 후 모델이 모터 출력이 14마력 높아서 123마력입니다.

가능하면 페리 후 모델 렌트하세요!

제가 렌트한건 아마도 하이브리드 4륜 깡통 모델인듯.

홋카이도는 눈이 많이와서 왠만하면 4wd라

제가 렌트한 모델도 4wd에, 내장 등을 보니 깡통이었습니다.

아마도 2000만원 정도 하는 basic 모델인듯 합니다.

사이드미러가 전동이긴 했는데,

락폴딩도 없어서.. 수동으로 접어야 했네요 ㅠ

내장, 실내 사이즈

내장은 차급도 차급이지만 렌트카 답게 저렴합니다.

스피커는 아이폰 스피커가 더 좋아서...

그냥 아이폰으로 들었습니다 ㅎ 

계기판은 정말 필요한 정보밖에 없습니다.

놀란게 실내사이즈.

아반떼 보다 작은차인데

실내 사이즈는 정말 넓어서

실내는 BMW의 3시리즈와 크게 차이가 없다고 느꼈네요.

신형 아반떼를 못타봤지만 아반떼와 비슷하거나 약간 작은 정도일듯 합니다.

넓진 않겠지만 성인4명이 두어시간 이동 하는덴 무리 없는정도?

다만 트렁크는 넓지는 않습니다.

문은 크게 열려서 쓰기는 좋지만 안쪽으로 깊지 않아서..

큰 여행용 캐리어를 눞히면 끝..

파워트레인, 주행

혼다의 하이브리드는 처음이지만

모터 출력이 123마력이라 

중량도 1,200kg정도라 굉장히 가벼운편이고

사실 조금 기대를 했습니다.

모터 출력 109ps 의 BMW 330e 을 탔을때도

힘이 딸리는 느낌은 없었거든요.

fit는 중량이 330e는 보다 절반 정도라 어느정도 기대를 했었는데.. 

(BMW 330e 시승기는 아래링크에서 보실수 있습니다.)

https://nikejp.tistory.com/entry/BMW-3%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88-%ED%94%8C%EB%9F%AC%EA%B7%B8%EC%9D%B8-%ED%95%98%EC%9D%B4%EB%B8%8C%EB%A6%AC%EB%93%9C-330e-%ED%95%9C%EB%8B%AC-%EC%8B%9C%EC%8A%B9%EA%B8%B0

PHEV와 하이브리드의 차이인지는 모르겠지만

엑셀 반응도 한박자 늦고,

엔진이 돌기 시작하면 시끄럽고..

밟는데로 나간다는 느낌은 못 받았습니다.

어쩌면 문제는 파워트레인이 아니라

물침대 서스펜션과 헐렁한 핸들링이 문제일지도 모르겠네요.

렌트 바로 전까지 BMW ix3를 타서 그렇게 느꼈을수도..

사실 이동수단으로는 충분 할 수도 있겠지만

운전하는 재미를 느끼기는 어려웠습니다.

한가지 좋았었던 점은 모터에서 엔진 전환시에 이질감이 별로 없었네요.

물론 소리와 진동으로 엔진이 돌기 시작했다는건 바로 느낄수 있습니다 ㅎㅎ

연비

놀란게 연비 입니다.

홋카이도에서 500km정도 주행 했는데,

평균22km/l 정도를 기록했습니다.

딱히 연비는 신경안쓰고 막 밟았는데 이정도면

조금 신경쓰면 25km/l 이상도 가능할거 같은 느낌.

경제성은 최고.. 

요약

넓은 실내, 주행감은 별로임

좋게 말해 무난해서 많이 팔리는 이유를 알겠더라..

성인2+아이2 정도라면 실내도 좁지 않으니

일본 국민차?를 느껴보고 싶으신 분들은 한번쯤 렌트 해보시는것도 괜찮을거 같네요!

그리고 일본에서 렌트하실땐 NOC보상은 꼭 넣으세요!

2023년 상반기가 끝난지는 좀 되었지만..

오랜만에 일본 자동차 판매 순위를 소개해드립니다.

2022년 포스팅과 비교해서 보시는것도 재미 있을거 같습니다.

참고로 이 순위는 경차를 제외한 일반차의 순위입니다.

(일본은 경차가 40%정도 팔린는 시장)

2023 상반기 일본 자동차 판매순위

브랜드/ 카테고리 별로 분석하고,

어떤 자동차들인지도 간단하게 알아보겠습니다.

제조사

여전히 토요타 판 입니다.

닛산 노트가 4위에 랭크인, 나머지는 전부 토요타 입니다.

그중 얼마전 풀체인지된 모델들이 상당히 강세입니다.

시엔타, 노아, 복시등 미니벤과

하이브리드의 대명사 프리우스가 간만에 랭크인 했습니다.

카테고리

소형5대

미니벤3대

준중형1대

SUV1대

여전히 소형과 미니벤이 강세.

일본의 폭이 좁은 도로 사정과,

실용성을 중시하는 일본인들의 특성이 반영된 숫자인듯 합니다.

대형세단, 중형SUV가 강세인 국내와는 완전 딴판입니다 

국내에는 작은차는 아반떼가 겨우 10위권에 드는 정도입니다.

(그 아반떼 마져도 이제는 작지 않죠.) 

1위부터 살펴보겠습니다

1위 토요타 야리스

계속 잘 팔리고있네요.

토요타의 대표적인 소형차 입니다.

일본에서는 아이가 있으면 미니벤,

아이가 없으면 이런 소형의 해치백 형태의 자동차가 대세 인거 같습니다. 

가격대는 200~250만엔 정도. 대략 2000초반입니다.

그냥 평범한 소형차입니다. 무난함이 잘 팔리는 이유인듯?

야리스는 따로 포스팅 했으니 관심있는 분들은 보러가기

엔진 성능과 바디 강성을 높힌 GR 야리스도 발매중입니다

한국에서라면 벨로스터N 이나 아반떼N 정도?

아반떼N 보다 GR 야리스가 출력은 떨어지지만

사이즈가 작고 중량이 가벼워서 재미는 있을거 같습니다

저도 한대 가지고 싶은 ㅎㅎ

익스테리어도 상당히 스포티하죠?

GR 야리스는 330만엔 부터 456만엔까지

그레이드별 가격차이가 큽니다.

2위 토요타 카롤라

세계에서 가장 많이 팔리는 차 중에 한대

토요타의 준중형 세단입니다.

아반떼 보다 사이즈는 한참 작습니다.

전장 4,495mm 전폭 1,775mm

사실 이정도 사이즈가

일본에서 운전하기는 딱 좋은 사이즈라

저도 자동차 구매 할 때 후보에 있던 모델입니다.

웨건 타잎의 투어링도 있습니다.

상용차로도 많이 보이는 차 입니다.

3위 토요타 시엔타

얼마전 풀체인지 되었습니다.

아반떼보다 작은 사이즈인데 7인승까지 가능한,

공간과 실용성에 몰빵한 자동차 입니다.

안그래도 잘 팔리는 토요타의 미니벤인데,

풀체인지 되어서 디자인까지 좋아졌으니 잘 팔리는건 당연하다고 봅니다.

가격은 240~300만엔 정도.

파워트레인은 하이브리드 한가지이고

4륜구동 모델도 있습니다.

개인적으로 한국에서도 판매했으면 하는 모델.

디자인이 시트로엥을 조금 참고 한 거 같습니다 ㅎㅎ

느낌이 비슷하죠??

전체적인 느낌은 비슷한데, 디테일하게 보면

원가 절감이 많이 보입니다.

가격인 가격인지라..

참고로 풀체인지 전 시엔타

타이칸이 연상되는 라이트가 특징이었죠. 

특징은 설명이 필요 없는 공간입니다

4위 닛산 노트

혼다의 핏트와 경쟁하는 닛산의 소형차

최근에 모델체인지 되었습니다

디자인이 많이 좋아져서 그런지 잘 팔리네요.

가격은 225만엔(깡통)에서 280만엔 정도.(4륜)

노트의 특징은

닛산e-power라는 파워트레인이 적용되었습니다.

엔진은 발전만 담당하고,

모터로 주행하는 모델입니다.

굳이 분류하자면 하이브리드의 일종인데

주행은 모터100%이기 때문에

구조적으로는 하이브리드 보다 조금 단순하면서

충전의 부담이 적은것이 특징입니다.

5위 토요타 노아, 7위 복시

노아와 복시는 토요타의 대표적인 미니벤인데, 

얼마전에 풀체인지 되었습니다.

노아/복시는 디자인만 다르고

사실상 같은 차 라고 생각해도 되는데,

그 디자인이 너무 다릅니다 ㅋㅋ

무난한 느낌의 노아

화려한(?) 복시

두 차종 다, 특히 복시는 디자인 때문에 욕도 많이 먹었는데..

참고로 예전 복시는 이런 모습

워낙 상품성이 좋으니 잘팔리네요.

연비 좋은 하이브리드에, 엄청난 공간.

가격은 280~380만엔 정도인데, 사실상 탈만한 등급은 300만엔 중반 정도입니다.

일본 중산층의 대표적인 미니벤이라고 할 수 있죠.

6위 토요타 프리우스

하이브리드의 대명사 프리우스..

풀체인지 되었습니다.

디자인 좋고, 연비 좋고.

가격은 320 ~ 460만엔(플러그인 하이브리드)

절대 싸다고 말 할 수 없는 가격인데

요즘 많이 보입니다.

8위 토요타 아쿠아

네 또 토요타 입니다 ㅎㅎ

예전에는 토요타의 대표적인 소형차 였지만,,

야리스가 잘나온 관계로 2등 소형차입니다.

해외에서는 프리우스C 라고 불리는 모델입니다.

작년에 풀체인지 되어서

조금 동글동글한 디자인이 되었습니다.

아쿠아의 특징은 전 트림이 하이브리드 입니다.

가격도200만엔 부터 시작이라

야리스가 있는데 굳이? 라는 의문이 조금은 드는데

야리스보다 조금 싸게 하이브리드를 구매 하고 싶은

고객들이 타겟인듯 합니다.

(야리스는 하이브리드가 230만엔~)

9위 토요타 루미

아쿠아와 비슷한 소형이지만 미니벤 스타일로

공간을 강조한 모델로 기아 레이와 비슷한 타입입니다.

가격은 150~200만엔 정도로 야리스등 보다는 저렴합니다.

디자인이 조금 스포티한 커스텀 그레이드가 205만엔.

배기량도 1000cc라 잘나가지는 않지만,

실용적인 차량이라고 할 수 있겠네요.

제츠메시 로드 시즌2 포스팅에

소개했던 다이하츠 토르와 같은 모델입니다.

포스팅 보러가기

다이하츠가 OEM으로 생산하고 있습니다

사실 다이하츠를 토요타가 인수해서 같은 회사이긴 합니다

다이하츠의 토르와 같은 모델이지만

출시된지 좀 됬지만 아직 순위에 있네요.

참고로 2022년 상반기에는 판매3위.

2022년 상반기 일본 자동차 판매 순위 보러가기

10위 헤리어

중형SUV

쏘렌토 싼타페와 비슷한 포지션의 SUV입니다.

순위중 유일한 SUV

풀체인지 된지 2-3년 되어서 

신차 효과도 없어진듯 한데, 아직도 잘 팔리고

도로에서도 많이 보입니다.

국내 출시는 아마 안했죠?

최근에 플러그인 하이브리드가 출시되었는데

가격이 620만엔 ㅎㄷㄷ

헤리어 플하의 파워트레인은

2.5리터 엔진(177ps) + 앞쪽 모터(182ps) +뒷쪽모터(54ps)

시스템 최고 출력이 306마력입니다.

저도 시승은 해봤는데, 상당히 조용하고 잘 나갑니다.

다만 가격이 조금 비싸서, 하이브리드 모델에 비해서 납기는 짧은거 같습니다.

재미있게 보셨나요?

그랜져 소렌토등이 만대씩 팔리는 한국 순위와는 양상이 다르죠? ㅎㅎ

2022 상반기 순위도 같이 보시면 재미있습니다.

https://nikejp.tistory.com/entry/2022%EC%83%81%EB%B0%98%EA%B8%B0-%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8-%ED%8C%90%EB%A7%A4%EC%88%9C%EC%9C%84

지난 포스팅에 일본 2020년 상반기(6월까지)

판매순위를 올려드렸는데요~

2020년 판매 순위가 나와서 소개해드립니다.

2020년(1월~12월)  승용차 판매순위 

여전한 토요타의 강세

10위까지 랭크인한 차량중 토요타가 7대 입니다.

한국의 현기차라고 말 할 수 있겠네요 ㅎㅎ

그나마 혼다 닛산이 조금씩 팔려서 명맥은 유지하고 있습니다.

소형 or 미니밴

순위중 소형 4대, 미니벤 4대

기타 준중형세단,소형SUV가 1대씩 입니다.

세계적으로 SUV가 인기라지만 일본은 여전히

경제성 있는 소형과

공간이 충분한 미니밴이 대세입니다.

그리고 경차.

다른 포스팅에서 소개해드리겠지만

2020년 경차 판매1위 혼다 N박스의 판매량이 195,984대

야리스의 120%이상입니다 ㄷㄷㄷ

엔박스 경차지만 잘나오긴 했습니다.

올해는 신형SUV들이 많이 출시준비중이라

소형SUV들이 많이 판매 될지도 모르겠네요

2020년 상반기 순위와 비교하실분은 보러가기

순위권 차량들에 대한 간단한 소개

(사진은 공식 홈페이지의 사진입니다)

1위 토요타 야리스

모델체인지 된지 얼마 안된 따끈따끈한 소형차입니다.

야리스는 따로 포스팅 했으니 관심있는 분들은 보러가기

2위 토요타 라이즈

배기량 1000cc의 소형SUV입니다.

라이즈도 따로 포스팅 했습니다 보러가기

3위 토요타 코롤라

미국에서 잘팔리는 토요타 코롤라

크기는

전장 4495mm, 전폭 1745mm, 전고1460mm

아반떼 보다는 작고 액센트 보다는 큰 준중형 모델입니다

모델 체인지가 되면서 많이 이뻐졌지만

조금 미래지향적인 외관입니다 ㅎ

길이 좁은 일본에서 운용하기엔

좋은 사이즈감인거 같네요

4위 혼다 핏트

모델 체인지가 된 혼다의 대표적인 소형차입니다.

액센트 정도의 크기일까요?

하이브리드의 연비가 29.4km/l(wltc)

괜찮은엄청난 연비를 보여줍니다

외형이 완전히 변경되었는데.. 

강아지 같은 스타일?

제 스타일은 아니군요^^;;

하지만 토요타 야리스가 너무 잘 나와서

강아지 같은 얼굴

5위 토요타 알파드

토요타의 럭셔리 미니벤입니다

일본 패밀리카 포스팅에 간단하게 소개했습니다 보러가기

6위 토요타 루미

토요타 루미는 기아 레이와 비슷한 크기의 소형차입니다.

실속을 중시하는 엄마들에게 어필할듯

자전거가 과연 들어갈지??

대각선으로 넣으려나?

실내가 높아서

초등학교 1-2학년 정도의 아이는

서서 탑승이 가능합니다

7위 혼다 프리드

혼다의 소형 미니밴입니다

역시 모델체인지가 된지 얼마 안되었죠

작은 크기에 3열이 있어서(좁긴 하지만)

7명이 탑승가능합니다~

혼다 프리드도 간단하게 포스팅 했습니다 보러가기

8위 토요타 시엔타

토요타 시엔타는 혼다 프리드와 거의 비슷한 소형 미니밴입니다.

역시 7인승인데 미래지향적인 디자인^^;으로

외관에 대한 호불호가 좀 갈리는거 같습니다

프리드와는 3열 접는 방법 이외에는 거의 비슷해서

취향이 따라 선택하면 될듯.

프리드와 비슷하게 다용도로 활용하기 좋은 차 입니다

2열3열을 접으면 굉장히 넓습니다

와우 서핑 보드도 들어가는군요

9위 닛산 노트

노트도 일본의 대표적인 소형차중 하나인데

2021년 2월 8년만에 풀체인지가 된 모델이 발매되어서

2020년에 판매된 모델은 구형일텐데

모델체인지 전인데 많이 팔렸네요.

신모델의 소개를 살짝 하겠습니다.

공홈에 괜찮은 사진이 없어서

webcg.net 의 사진을 올립니다

그릴은 조금 어색하지만 요즘 차 느낌이 납니다

이번에 일본에는 신형 하이브리드 e-파워만 발매하는거 같네요

엔진이 탑재되어 있지만, 엔진은 발전만을 위해서 사용하고

구동은 모터가 담당하는 구조입니다

사이즈는 전장4045mm로

경쟁 모델인 혼다 핏트 3995mm 보다는 크고

토요타 아쿠아 4050mm 보다는 조금 작습니다.

신형은 소형중에서는 가격이 조금 비싼편이고

야리스가 워낙 잘 나와서.. 잘팔릴지는 모르겠네요

10위 토요타 복시

토요타의 대표적인 미니밴입니다.

사이즈가 절묘하고 공간이 넓어서

제가 만약 미니밴을 산다면 복시를 살거 같습니다.

일본 패밀리카 랭킹 포스팅에서 소개하고 있습니다 보러가기

한번 쭉 살펴봤는데요~

전반적으로 실용적인 모델이 많이 팔리는 느낌입니다

알파드 복시 이외에는 200만엔 전후의 모델입니다.

그렌저, 카니발, 쏘렌토, 아반떼 등이 강세인

국내의 판매 순위와는 조금 대조적인거 같습니다

오늘은 일본에서 2020년 가장 잘 팔린 자동차

토요타 야리스 YARIS에 대해서 간단히 알아보겠습니다~

야리스는 1999년에 일본에서 빗츠 Vitz 라는 이름으로 

해외에서 야리스 라는 이름으로 판매되기 시작한

토요타의 컴팩트카 입니다.

유럽에서는 B세그먼트 입니다.

99년에 발매된 초대 야리스

3번의 모델 체인지를 거쳐서,

2020년 2월에 새로운 모델이 발매되고

일본에서 모델명도 빗츠에서 야리스로 변경되었습니다

플렛폼도 바뀌고 이름도 바뀐 케이스~

딱히 디자인만 살짝 바뀌고 이름이 바뀌고 욕먹은

마쯔다의 데미오 > 마쯔다2 와는 다른 케이스죠 ㅎㅎ

마쯔다2(왼쪽) 와 데미오(오른쪽)

반면 야리스는 이름도 바뀌고

플렛폼과 파워트레인도 새롭워진

진정한 모델체인지라고 말할수도 있겠네요~

제원

단위mm

 아담합니다.

다른 차와 크기 비교

아반떼랑은 비교도 안되게 작고

국내 경차 보다 조금 큰 정도입니다.

지금은 단종된 클릭과 비슷한 크기.

외제차는 폭스바겐 폴로랑 거의 비슷합니다.

한국에서 발매된다면 경차로 오인받을수도 있겠네요^^;

외관

(토요타 공홈 사진이라 아마 가장 잘나온 사진이 아닐지 ㅋ)

요즘 도로에서도 가끔 보는데

크기는 작지만 볼륨감이 있어서 작아보이지 않더군요

캐릭터라인이 자칫 심심해 작아보일 수 있는

옆쪽을 잘 살려주는거 같습니다

빨간색이 이쁘네요.

상위트림에는 LED헤드라이트가 적용되었습니다

테일렘프도 입체감 있네요

상위트림의 사진입니다.

(하위트림은 조금 심심한..)

인테리어

핸들은 조금 스포티하지만

계기판과 인포테인먼트는

현기차에 비하면 한세대 전의 모습입니다

심플합니다

사이드브레이크가 버튼이 아니군요... 

데키보드를 설치하면 아래쪽에도 수납이 가능한듯

빼면 조금 높은 짐도 적재 가능하겠군요.

인포테인먼트는 8인치

차급의 한계는 있겠지만 조금 작은 느낌은 드는군요

음.. 가죽질감을 살리려고 한거 같지만

고급감은 크게 느껴지지는 않네요

가격

가격은 깡통이 139.5만엔 (1600만원 좀 안되겠네요)

가장 비싼 4WD 하이브리드는 249.3만엔 ( 2700만원정도)

천만원 이상 차이가 나네요-

가장싼 1.0X는 1000cc 엔진이라

조금 운용하기엔 여유가 없을듯 하고

1500cc는 160만엔 정도로 시작하고

네비등 필수 옵션을 설정하면 200만엔 정도는 되겠군요~

뭐 요즘 경차도 200만엔 정도 하긴 합니다 ㅠ

최고 트림은 300만엔정도?

비싸다...ㅠ

싼 모델은 싸지만 조금 탈만한 모델은

2000만원이 넘어가니 싼 편은 아닌거 같습니다

(토요타가 다른 브랜드에 비해서 항상 살짝 비싼거 같네요)

연비

WLTC 연비로 1000cc 모델은 20.2km/l

1500cc 모델은 21.6

하이브리드 모델은 35.4 (4wd는 30.2)

하이브리드 모델 연비가 엄청납니다.

경쟁모델이라고 할 수 있는

혼다의 fit 핏트 하이브리드

비슷한 시기인 2020년 2월에 모델체인지가 되었구요.

핏트 WLTC연비 27.4km/L

8km정도 차이가 나는군요.

연비 하나는 잘나온듯합니다.

장단점

(저는 야리스를 아직 못타봤습니다)

일본 웹에서 본 느낌으로는

장점

- 연비

- 핸들링

단점

- 좁은 뒷자석

동급 모델에 비해서 핸들링이 좋은거 같네요

그리고 공간을 희생하고 디자인을 얻은듯

뭐니뭐니해도 야리스의 가장 큰 장점은

엄청난 연비인듯 합니다

스타일리쉬한 디자인과 경제성,

그리고 차급을 뛰어넘는 핸들링이

인기요인 인듯 합니다

차체도 컴팩트해서

길이 좁은 도쿄에서 운용하기엔 좋을거 같네요.

저도 기회되면 한번 타보고 싶네요!

국내에 들어갈 가능성은 없지만

현기차에서도 만약 이런 모델이 있다면 수요가 있긴 할텐데

요즘엔 SUV만 나와서 아쉽네요~

2편에서 1~7위까지 알아보겠습니다-

8~15위는 이전 포스팅을 참고 부탁드립니다.

nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%ED%8C%A8%EB%B0%80%EB%A6%AC%EC%B9%B4-%EB%9E%AD%ED%82%B9-1%ED%8E%B8-815%EC%9C%84

[7위 토요타 복시] - 토요타 3형제에서 가장 많이 팔린 패밀리 카

복시는 토요타의 노아와 플렛폼을 공유하는 모델입니다.

디자인만 조금 다른 모델이죠.

복시 특히 흰색 검정은 길에서도 많이 보는 모델입니다.

폭이 좁아서 (1,695mm) 길이 좁은 도쿄에서도 운전하기 쉬운 모델입니다.

아반떼와 길이는 거의 차이가 없고 폭은 오히려 좁지만 실내 공간은 비교 할 수 없을 정도로 넓습니다.

*아반떼 길이 4,650mm, 전폭 1,825mm

복시/노아 검정색은 남자들이 운전 해도 크게 위화감이 없는 패밀리카입니다.

[6위:닛산 세레나] - 캠프 등 아웃도어를 즐기는 가족의 인기있는 미니밴

닛산 세레나는 초대 모델이 발매된 1991년부터 패밀리 카로 인기 있었던 모델입니다. 

2016년에 풀 모델 체인지가 열린 5대째 세레나는 상도 받고 높은 평가를 얻고 있다네요.

미니밴중에서는 No.1사이즈의 차내 공간과 수납공간이 충실한게 특징이구요.

세레나가 2019~2020 미니밴 판매 1위라네요.+_+

세레나는 스포츠 그레이드 (BMW M까지는 아니지만 닛산에서 설정한 나름 스포츠 NISMO나 AUTECH)도 설정되어 있기 때문에

패밀리 카지만 어느정도의 스포티한 룩을 적용하고 실내는 미니밴의 쾌적함을 가지고 있기 때문에 인기가 있습니다.

세레나 X의 크기도 노아/복시와 거의 차이 없는 아반떼와 비슷한 크기입니다~

일본에서는 너무 큰 차는 인기가 없고 이정도의 차가 인기가 많은거 같네요.

다만 세레나는 전고가 1,865mm.엄청나게 높습니다;;

장단점이 있겠지만 실내 공간은 넓겠죠.

세레나의 특징은 토요타의 하이브리드 와는 다르게

e-power 라는 phev모델이 있습니다.

가격은 나름 3-400만엔으로 싸지는 않지만 나름 매력은 있는거 같습니다~

[5위:스즈키 왜건 R] - 엄마도 기쁜 컴팩트함과 넓은 실내공간으로 육아 세대에 인기

스즈키 왜건 R는 압도적인 가성비로 에서 패밀리 카로서 인기가 높은 경차입니다. 

유모차를 세워서 넣을 수 있는 공간과 어라운드뷰로 운전 편의성도 높은 모델입니다.

수납 공간이 여기 저기에 많이 있네요.

여러가지 좌석 어레인지가 가능한점도 일본 경차의 장점입니다.

혼다 엔박스 나 다아히츠 탄토 보다 싼 가격도 인기의 요인중 하나인듯 합니다.

엔박스 탄토도 터보 달린 모델은 200만엔을 넘어 버려서..

소형차랑 가격차가 크게 차이가 없어지기도 합니다

[4위:닛산 엘그란드] - 닛산의 플레그쉽 미니밴으로 넓은 실내와 호화로운 장비가 특징

엘그란드는 닛산의 고급 미니밴입니다.

토요타의 알파드, 벨파이어와 동급이죠.

물론 가격도 동급입니다 ㅎㅎ

실내는 고급감이 감돌다만 아니라 좋은 분위기를 느낄 수 있도록 연구 합니다. 시트지에는 화이트 가죽이나 자카이드 직물, 스웨이드조 크로스 등 풍부한 종류가 있습니다.

상위트림은 조수석 2열에 전동 오토만도 장비하고 있고, 상당히 고급스럽습니다.

하지만 가격이..

369만엔부터 시작하지만

최상위 등급인 VIP 파워시트 패키지는 759만엔이네요 ㄷ ㄷ ㄷ

2번째 줄에 캡틴 시트를 설정하는 7명 사양에서는 전동 오토만(발 간격)등도 장비하고 동승자가 편안하게 대접합니다. 내장의 질감이나 장비는 닛산에서도 톱 레벨의 최고급 미니밴입니다.

엘그랑도 250XG의 스펙길이전폭전체 높이실내장실내 폭무 내고휠 베이스최소 회전 반경연비보디 칼라승차 정원가격

[3위 토요타 시엔타] - 안전 장비도 충실한 최대 7인승 패밀리 카

시엔타는 토요타가 2003년 판매를 시작한 미니밴입니다. 

2015년 7월에 출시한 풀 모델 체인지는 상당한 임펙트가 있습니다.

"Active&Fan"을 키워드로서 개발된 차체는 종래의 미니밴=단조로운 익스테리어의 관념을 깼습니다. 

형광 노랑등 단색도 많이 보입니다.

안전 장치 기능이 충실하고 승차 인원에 맞추어 차내 공간을 커스텀 체인지 하는 것도 가능합니다. 

혼다 프리드와 경쟁 모델인데,

nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8-%EC%86%8C%EA%B0%9C-%ED%98%BC%EB%8B%A4-%ED%94%84%EB%A6%AC%EB%93%9C-honda-freed?category=887681

아이 1-2명, 가끔 친척도 태우는 패밀리층에 인기 있는 모델입니다.

프리드와 다른점은 3열이 수납 가능하다는 점입니다.

프리드는 옆으로 올려야합니다. ㅠ

프리드의 3열 수납

시엔타는 깔끔하게 수납됩니다

시엔타와 프리드는 크기도 작아서 운전하기도 편하고.

여러가지 의미로 일본에 어울리는 차종인듯.

가끔 이런 차가 국내에도 출시되면 어떨까 하는 생각도 해보는데..

2열에 송풍구도 없고 옵션은 약하지만

가성비도 괜찮고 운전하기도 편하고..

레이를 대체하는 모델로 나쁘지 않을거 같네요.

현기차는 이런 종류는 왜 안만드는지 궁금..

[2위:혼다 오딧세이] - 2열은 캡틴시트, 레저를 즐기는 가족에게 인기

오딧세이는 혼다의 프레그쉽 미니밴으로, 초기 모델이 1994년에 발매된 후, 현행 모델의 5대째 20년 이상 패밀리 카로 지지를 받고있습니다.

사이즈와 내/외장의 등급은 토요타 알파드, 닛산 엘그란드와 동급이라고 할 수 있습니다.

인테리어

프리미엄 미니밴답게 인테리어에는 최고급의 소재를 사용했으며 스위치류는 사용하기 쉽도록 적절하게 배치되어 있다네요-

오딧세이는 얼마전(2020/11)에 마이너체인지 모델이 발표 되었습니다.

크게 변한건 없는거 같고 얼굴이 조금 요즘 스타일로 바뀐듯..

일본의 대표적인 미니밴을 정리하면 이렇습니다.

고급 미니밴 = 토요타 알파드, 닛산 엘그란드, 혼다 오딧세이

중급(?) 미니밴 = 토요타 노아, 닛산 세레나, 혼다 스텝웨건 

[1위 토요타 노아] - 차분한 외관과 내부 넓이가 특징인 패밀리카

노아는 2001년에 발매되었습니다. 

토요타의 복시와 플렛폼을 공유하고, 디자인만 조금 다른 모델입니다.

복시는 조금 남성적이고, 노아는 깔끔하다고 해야하나?

무난한 디자인이죠.

도로에서 정말 많이 보입니다.

바닥이 낮아서 승하차도 편하고, 슬라이드 도어의 편의성은 말 할 것도 없죠.

3열도 있고.. 일본에서 잘 팔리는 이유가 있는듯 합니다.

3줄요약

일본에선 패밀리카로 미니밴이 인기

그렌저 소나타 같은 중/대형 세단은 거의 안보임

SUV로 조금씩 많아지는중

한국의 패밀리카는 국산차중에서 보면

세단은 소나타 혹은 그랜져

아니면 SUV인 싼타페 QM6 소렌토 렉스턴 아니면 팰리세이드

아이가3명 이상이면 카니발 이정도가 많습니다만

일본은 조금 다른 양상입니다.

일본에서도 요즘엔 SUV를 타는 가족들도 많지만

일반적으로 패밀리카=미니밴 으로 인식이 되어 있고,

아이가 생기면 경차 혹은 미니밴으로 바꾸는 사람이 정말 많습니다.

그래서 일본에서는 패밀리카로 어떤 차를 선택하는지

일본 사이트의 랭킹을 참고해서 포스팅해봅니다.

참고:

国産ファミリーカー最新ランキング21選！家族皆が喜ぶ車はコレだ！

일본 패밀리카 랭킹 15위부터 8위까지

[15위 도요타 알파드 벨파이어] - 최고급 미니밴

알화ー도의 엑스 테이어

우에루화이아의 엑스 테이어

알파드와 벨파이어는 같은 플렛폼에 얼굴만 다른 토요타의 고급 미니밴입니다

실내가 고급스럽고 충실한 장비가 특징

알화ー도의 내장

우에루화이아의 내장

크기도 다른 미니밴보타 크고 가격도 비쌉니다.

개인적으로 자동차 좋아하는데

미니밴을 사야 하는 아빠들이 구매하는 미니벤이라는 인상이 있습니다. ㅎㅎ

길이4,935mm 폭1,850mm 으로 일본에서 운용하기엔 조금 큰 사이즈입니다.

가격도 4,590,000엔~으로 조금 비싼편이죠.

그렇지만 카니발과는 다른 고급스러움이 있습니다.

[14위 도요타 탱크 루미] - 슬라이드 도어의 고연비 가성비 패밀리카

루미의 엑스 테이어

탱크의 엑스 테이어

다이하츠의 토르 oem으로 토요타에서 판매하는 자동차입니다.

대략 한국의 레이라고 보시면 될듯.

다만 탱크와 루미는 일본에서는 경차가 아니고 소형차에 속합니다.

일본 경차의 규격은 제 포스팅을 참고

nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%EA%B2%BD%EC%B0%A8

한국의 레이와 다르게 조금 강해보이는 프론트마스크가 특징입니다.

가격: 1,463,400엔~ 연비는 24.6km/L의 가성비가 특징이죠.

다이하츠 탄토가 조금 커진 버젼입니다.

실내가 넓긴한데, 후방충격이 있을 경우 안전은 보장하지 못하는..

도로에서 불안한건 경차와 비슷한듯 합니다.

nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%EA%B2%BD%EC%B0%A8%EB%8A%94-%EC%95%88%EC%A0%84%ED%95%A0%EA%B9%8C

루미의 내장

크의 내장

[13위:혼다 프리드] - 수납력 좋은 무난한 패밀리카

프리드는 실내를 최대한 사용한 콤팩트 미니밴에서 보디 사이즈 이상의 쾌적함을 확보

소형차와 거의 차이 없는 크기에 3열 시트를 탑재하고 있는 패밀리카.

3열을 접으면 어느정도의 수납도 가능한게 특징이죠.

다만 태생이 소형차라,, 2열에는 에어컨 송풍구가 없습니다.

패밀리 카에서 판매량 순위에서도 매달 상위에 오르고 인기에서 2016년에는 풀 모델 체인지를 실시해서 라이벌 시엔타를 역전하고 2017년 상반기의 콤팩트 미니밴 판매량 1위를 차지했으며 혼다를 지탱하는 차종으로 성장하고 있습니다.

자전거도 실을수 있고 차박도 가능한, 무난한 패밀리카로 길에서도 많이 보입니다.

nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8-%EC%86%8C%EA%B0%9C-%ED%98%BC%EB%8B%A4-%ED%94%84%EB%A6%AC%EB%93%9C-honda-freed

[12위:닛산 엑스트레일] - 컴팩트하면서 3열이 있는 SUV

3열 시트를 가지엑스 트레일은 가족끼리 등산을 즐길 수 있는 SUV

3열도 있으면서 주행 성능도 괜찮은 SUV입니다.

아웃도어 좋아하는 가족들이 많이 선택하는듯.

크기는 길이 4,705mm로 투싼과 싼타페의 중간정도인듯.

이정도 사이즈에 3열이 있는 가성비suv의 포지션인듯

가격 2,482,700엔~

[11위:혼다 베젤] 스타일리쉬하고 안전성이 높은 쉬운 가성비SUV

센터 탱크 레이아웃으로 등급 최고 수준의 넓은 실내를 가진 우에젤는 패밀리 카에도 최적인 SUV

일본에서는 베젤이지만 미국에서는 HR-V로 CR-V의 동생격인 SUV입니다

2013년의 탄생 이후 국내외에서 오래도록 인기를 유지하는 꾸준한 판매가 이어지는 혼다의 콤팩트급 SUV입니다.

길이 4,330mm 폭 1,770mm 

티볼리와 투싼보다 조금 작은 크기입니다.

컴팩트해서 좁은 일본에서 운전하기 편한듯.

스타일도 괜찮고 연비도 좋아서 일본에서는 많이 타는 SUV중 한대입니다

2019년 SUV 판매 1위라네요

2020년에는 라이즈가 아마도 1위

nikejp.tistory.com/entry/2020%EB%85%84-%EC%83%81%EB%B0%98%EA%B8%B0-%ED%8C%90%EB%A7%A41%EC%9C%84-%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80-%EB%9D%BC%EC%9D%B4%EC%A6%88-%EC%96%B4%EB%96%A4-%EC%B0%A8%EC%9D%B8%EA%B0%80

그냥 보면 3도어 처럼 보이는디 2열 창문 뒷쪽에 손잡이가 있습니다.

크기도 작고 쿠페이라 넓지는 않을듯 합니다.

가격 2,113,426엔~

[10위 도요타 에스콰이어] - 최대 8인승으로 가족이 늘어도 안심의 미니밴

에스콰이아는 2014년 10월에 발매된 중간 사이즈의 미니밴입니다. 

토요타의 노아 복시가 베이스인데 내장 외장 모두 약간 고급스럽게 마감했네요.

엄청 큰 그릴이 특징

8인승이 있는게 특징이고

가격은 3,379,200엔~

길이 4,695mm 폭 1,695mm

쏘나타(길이 4,855mm)보다 작습니다!

실내공간의 현기차라고 불리지만 토요타도 만만치 않은듯.

약간 남성적인 이미지의 미니벤이죠

[9위:스즈키 솔리오] - 슬라이드 도어를 장비한 콤팩트카

토요타의 탱크와 비슷한 컴팩트카입니다.

기아 레이와 비슷하다고 생각하시면 될듯.

가격도 저렴(1,486,100엔~)하고 연비도 괜찮은 가성비 소형차

[8위:다이하쯔 탄토] - 유지비가 싸고 실내도 넓어서 세컨드카로도 추천

패밀리 카 하면, 미니밴의 이미지가 강하지만 모르지만, 

핵가족이 늘고 도시에서는 경차도 패밀리 카로 수요가 높습니다.

실제로 굉장히 작아서 도쿄에서는 운전하기 편하죠

가격 1,331,000엔~

소형차보다 싸긴 하지만 옵션 등등 추가하면 200만엔 가까이 됩니다.

실내공간이 넓은거 같긴하지만 2열이 뒷창문에 거의 붙어있고

고속도로에서 불안하죠..

경차의 안전성은 제 포스팅을 참고하세요

nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%EA%B2%BD%EC%B0%A8%EB%8A%94-%EC%95%88%EC%A0%84%ED%95%A0%EA%B9%8C

1-7위는 2편에서!

도쿄모터쇼에 프로토타잎이 공개 되었었던 마쯔다의 MX-30이 드디어 발매 되었습니다.

전기차로 발매될줄 알았는데 먼저 하이브리드e-SKYATCIV G모델이 발매 되었네요.

전기 자동차는 2021년 1월에 발매될 예정이라고 합니다.

MX-30은 플랫폼 등의 주요 부분은 "CX-30"과 공통이라 크기도 거의 비슷합니다.

길이(4,395mm), 전폭(1,795mm), 휠 베이스(2,655mm), 높이는 MX-30이 1,550mm으로 CX-30이 1,540mm보다 10mm 높을 뿐 거의 같습니다.

국산차와 비교하면 셀토스랑 비슷한 크기입니다.

MX-30의 큰 특징은 좌우로 열리는 도어 입니다 +_+

이 사진만 보면 뒷문이 없는거 처럼 보이기도 하는데.. 아래 사진을 보면 양쪽으로 열리는걸 알 수 있습니다.

좌우로 열리는 이런 타잎의 도어를 수어사이드(Suicide Door) 도어 라고 불리는거 같네요.

B필러가 없어서(아마 내장되어 있겠죠) 사고시에 위험해서 이런 이름으로 불리는듯합니다.

마쯔다의 스포츠카"RX-8"와 같은 타입인데요,

B필러가 없어서 얻을수 있는 개방감은 좋지만 마음데로 열 수 없어서 좀 불편한거 같습니다. (문 여는 순서가 있음)

문을 열때는 앞 좌석을 먼저 열고 뒷자리를 열고.문을 잠글 때는 뒷문을 먼저 닫고 앞문을 열어야 합니다.

앞문이 닫혀있을때 뒷문을 못 열고, 뒷문이 열린 상태로 앞문을 못 닫는 엄청난 불편함이 존재하네요.

게다가 뒷문도 좁아서 타는데 애로사항이 조금 있을거 같습니다.

시승기 보면 뒷자석에 사람 태울일이 있으면 추천을 안한다는 글들이 많더라구요.

편리함을 버리고 디자인을 취한듯..

MX-30의 보디를 옆에서 보면 2도어 쿠페처럼 뒤쪽으로 기울어지는 디자인 입니다.

뒷쪽으로 갈수록 좁아지기 때문에 일반적인 뒤로 갈수록 좁아지는 타입은 타고 내릴때 불편하기 때문에, 이런 디자인을 채택했는 말이 있네요. 아무리 그래도 좁아 보이는건 어쩔 수 없는듯..

뒷자석 공간은 CX-30와 비슷한거 같습니다.

연비는 2WD가 15.6km/L, 4WD는 15.1km/L. 

CX-30의 2L가솔린 엔진은 2WD가 15.4km/L, 4WD는 14.8km/L

MX-30 무게가 무거운 것도 있겠지만 연비는 거의 차이가 없네요.

전체적인 디자인은 CX-30보다 조금 부드럽고 스마트한 이미지 입니다.

CX-30도 일본에서는 그닥 잘 팔리는 차도 아닌데, 타겟이 겹치는 MX-30을 출시한건 전기차 출시전에 간보기 일지도 모릅니다.

전기차가 나오면 한번 타보고 싶네요.

제츠메시 로드에 등장하는 자동차는

혼다의 프리드 라는 자동차입니다.

일반 모델은 아니고 하이브리드로 보입니다.

최신형은 아니고 lci전 모델인듯합니다.

혼다 프리드는 컴팩트 미니벤으로

일본의 대표적인 패밀리카입니다.

작은 크기에 3열시트가 있어서 7인까지 탈수 있습니다.

윗 사진은 좀 큰차 같이 보이는데,

실제 크기는 아반떼 보다 작습니다;

프리드 전장: 4265mm

아반때 전장: 4650mm

평소에는 3-4인 가족이 타다가,

가끔 7인이 탈 일이 있는

사람들이 선택하는 차이기도 하구요.

가격은 싸진 않아서 하이브리드 모델은

나비 등등 추가하면 300만엔정도. 싸진 않죠?

가솔린은 200~250만엔 정도에 구매 가능합니다.

드라마에 등장하는 freed plus는

3열을 없애고 적재공간을 넓힌 모델로

2열을 접으편 평평하게 되어서

차박용으로 쓰는 사람도 많다고 하네요.

차 사이즈가 크진 않아서 편하진 않을듯 합니다만,

두명까지는 차박이 가능하긴 할 거 같네요.

사진의 남자가 다리를 굽히고 있는게 안습 ㅠ

한국 드라마를 보면 신입사원인 주인공이

대부분 최신 외제차 혹은 최상급 모델을 타고 다니는데 ㅋ

일본 드라마는 등장하는 자동차는

좀 현실적인 차가 많습니다.

차 없는 주인공도 많고.

다름에는 프리드의 대항마,

토요타 시엔타도 소개해볼께요.

일본에서 어쩌다 보니 중고차를 몇번 구매를 하게 되었습니다.

한국분들의 중고차 구매기를 보면 대략 이런 순서 인거 같은데 일본은 좀 다릅니다.

(한국에서는 중고차를 구매해본적이 없어서 틀린부분이 있을수 있습니다)

한국에서 중고차 구매

1. 매물검색
2. 재고확인
3. 실차확인
4. 실차확인 후 문제 없으면 계약/입금/명의이전
5. 구매한 차량 타고 집으로~

제가 놀란점은 실차 확인과 인수가 바로 이루어지는 점 입니다.

실차 확인해서 문제 없으면 바로 입금하고 열쇠 받는게 참 좋더라구요.

일본에서 중고차 구매

1. 매물검색
2. 재고확인
3. 실차확인
4. 계약
5. 차고지등록
6. 정비
7. 명의이전
8. 인수

4.계약후 8.인수까지 빠르면 일주일 보통 2-3주 늦어지면 한달까지도 소요됩니다.

중고차매매 회사의 이익이 발생하는 부분도 이부분입니다.

정비, 대행 비용도 옵션이라고는 하지만 뺄수 없는곳이 대부분.

오른쪽 위의 가격을 보면

본체가격: 377.0 만엔   총액:388.6 만엔

가격이 두개입니다.

저 총액에 보통 정비비용, 명의이전 수수료 등등이 포함되고

실제 견적을 의뢰하면

각종 대행 수수료, 보험, 세금(취득세등등) 해서 본체가격에서 적으면 10만엔(110만원) 많으면 30만엔(330)만원

정도 추가되는 경우가 많습니다.

등록등등을 대행해주는건 좋은데, 돈도 많이들고 시간도 많이 들어서

한국인 입장에서는 좀 많이 답답하죠 ㅎㅎ

마지막으로 일본에서 중고차를 많이 검색하는 사이트를 소개해드릴께요.

카센서: www.carsensor.net/

 구넷: www.goo-net.com/

대부분의 중고차 회사(딜러) 들이 이곳에 등록하는거 같습니다.

국내 사이트 케이카와 비슷한 사이트라고 생각하시면 될꺼 같구요.

www.kcar.com/index.do

한번씩 한국 시세와 비교해 보는것도 재미있을거 같네요.

다음에는 차고지등록에 대해서 한번 적어보겠습니다.