일본 편의점에서 맥주를 보면 종류가 많은데 조금 이상한 점이 있다.

맥주 옆쪽에 있고 맥주와 거의 같은데 일반 맥주보다 싼 맥주들이 있다.

예를들어 기린맥주의 탄레이 淡麗 같은 녀석들

자세히 보면 알콜 5.5% 옆에(発泡酒)발포주 라고 적혀있다.

일반 맥주와 종류가 다르다.

먼저 가격을 보자. 일본의 대표적 슈퍼중 하나인 이온의 인터넷 슈퍼가격.

기린의 대표적인 맥주 이치방시보리가 캔당 214엔.

(여기에 소비세10%가 추가로 붙지는다) 

같은 기린에서 나오는 대표적 발포주 탄레이는 167엔

기린에서 나오는 신장르(?) 노도고시는 167엔

기린에서 나오는 논알콜 맥주는 캔당 150엔

싸지않네?? 하겠지만 이 슈퍼가 유독 비싼편이다.

120-130엔 정도에 파는 슈퍼들이 많다.

그런데 생각해 보면 조금 이상하다.

논알콜 맥주는 알코올을 넣지 않으면 끝나는 제품이 아니다. 맥주와 비슷한 맛과 향을 만들어야 하고, 제품에 따라서는 맥주에 가까운 제조공정을 거친다.

그렇다면 제조원가가 반드시 더 낮다고 볼 수도 없다.

그런데 왜 소비자가격은 더 쌀까?

결론부터 말하면 가장 큰 이유는 **주세(酒税)**다.

한국을 포함한 다른 나라들과 마찬가지로

술에대한 세금이 술 가격의 많은 부분을 차지한다.

350ml맥주 한캔에 대한 세금은 얼마일까?

2026년9월 시점으로 350ml맥주 한캔에 대한 세금은 63엔이다.

맥주 한켄 가격이 220엔 정도니,

4분의 1정도가 세금.

위의 이미지를 보면 종류에 따라서 세금이 다른걸 알 수 있다.

사실 2020년10월 시점으로 세율 개정이 시작되었는데

그 전에는 

350ml한캔에 대한 세금은

• 맥주 77엔
• 발포주 47엔
• 신장르(제3의 맥주) 28엔

이었다.

그런데 2026년 10월부터 상황이 바뀐다

2026년 10월 1일부터 일본의 맥주계 주세가 통일된다.

지금까지 일본에서는 맥아 비율이나 원료 등에 따라

• 맥주
• 발포주
• 신장르

의 주세가 달랐다.

그래서 맥아 비율을 낮추거나 다른 원료를 사용하는 제품을 만들면 일반 맥주보다 낮은 세율을 적용받을 수 있었다.

이것이 일본에서 이른바 「第三のビール」(제3의 맥주)가 크게 성장했던 중요한 이유 중 하나다.

맛은 비슷한데 가격이 싸기때문이다.

이 주세가 단계적으로 통일되어,

2023년10월 부터는 발포주의 신장르이 세금이 같아졌다.

위의 이미지의 가격을 봐도 알 수 있다.

(다만 아직도 신장르를 약간 싸게 파는 곳도 많이 있다.)

그런데 이 세금 구조가 2026년 10월에 사라진다.

맥주는 세금이 내려가고, 신장르는 올라간다

이 변화가 중요한 이유는 단순히 "세금이 같아진다"는 것만이 아니다.

맥주는 감세된다.

350ml 한 캔 기준

63.35엔 → 54.25엔

으로 9.10엔 내려간다.

반면 신장르는 기존보다 세금이 올라간다.

예를 들어 기존 신장르의 세율은 350ml당 37.80엔이었기 때문에,

37.80엔 → 54.25엔

으로 16.45엔 상승한다.

국세청이 공개한 세율표에서도 2026년 10월부터 세율이 54.25엔으로 하나로 통일되는 것을 확인할 수 있다.

그렇다면 신장르와 맥주의 가격 차이도 없어질까?

여기서부터가 개인적으로 가장 흥미로운 부분이다.

지금까지 신장르가 일반 맥주보다 저렴했던 이유에는 낮은 주세가 상당히 큰 역할을 했다.

그런데 10월부터는 이 장점이 사라진다.

예를 들어 단순하게 생각해 보면,

현재

맥주 214엔
신장르 167엔

이라면 가격 차이는 47엔이다.

그런데 세금만 놓고 보면 10월부터

맥주 → −9.10엔
신장르 → +16.45엔

의 변화가 생긴다.

따라서 세금 차이만으로 약 25엔 이상의 가격 격차 축소 압력이 생긴다.

물론 실제 소매가격이 정확히 25엔 차이만큼 줄어든다는 의미는 아니다.

제조사와 도매업체, 소매업체의 마진이 있기 때문이다.

하지만 과거처럼

"세금이 싸기 때문에 신장르가 싸다"

라는 가격 구조는 확실히 약해진다.

그래도 신장르가 맥주와 같은 가격이 될까?

그건 또 다른 문제다.

세금이 같아져도 제조원가가 같아지는 것은 아니기 때문이다.

신장르는 일반 맥주보다 맥아 사용량이나 원료 구성이 다르기 때문에 제조원가가 더 낮을 수 있다.

따라서 제조사가 원가 차이를 소비자가격에 반영한다면 여전히 가격 차이가 남을 수 있다.

결국 앞으로는

기존

세금이 싸다 → 가격이 싸다

에서

2026년 10월 이후

세금은 같다 → 원가와 브랜드 가치의 차이로 가격이 결정된다

는 구조에 가까워진다고 볼 수 있다.

아사히도 이미 가격을 바꾸기로 했다

실제로 아사히는 2026년 5월 발표에서 10월 1일 주세 개정에 맞춰 맥주·발포주·신장르 등의 생산자 가격을 개정한다고 발표했다.

아사히의 발표에 따르면 이번 세제 개정으로

• 맥주: 1kl당 26,000엔 감세
• 발포주·신장르: 1kl당 20,750엔 증세

가 발생한다.

가격 개정 대상 제품에는

슈퍼드라이 アサヒスーパードライ

뿐만 아니라

신장르인 클리어아사히 クリアアサヒ

등도 포함된다.

따라서 10월 이후에는 실제 매장에서 두 제품의 가격 차이가 어떻게 변하는지도 꽤 재미있는 포인트가 될 것 같다.

맥주 회사 입장에서는 어떻게 될까?

이 변화는 단순한 세금 문제가 아니다.

일본의 맥주 제조사 입장에서는 소비자가 선택하는 이유 자체가 달라질 수 있다.

지금까지는

"맛은 조금 다르지만 30~40엔 싸니까 신장르"

라는 선택이 가능했다.

하지만 세금 차이가 없어지면

"20엔 정도 더 내고 진짜 맥주를 마실까?"

라는 선택이 훨씬 쉬워질 수 있다.

특히 브랜드가 강한 슈퍼드라이 같은 제품이 유리할 수 있다.

실제로 아사히는 2026년 10월의 맥주계 세율 통일로 맥주에 대한 관심이 높아질 것으로 예상하면서,

슈퍼드라이를  신 슈퍼드라이 3.0 "新 スーパードライ 3.0" 으로

리뉴얼해 맥주 시장에서의 존재감을 강화하고 있다.

앞으로 실제 가격이 궁금해진다.

개인적으로는 2026년 10월 이후 슈퍼드라이와 신장르 제품의 가격 변화를 보는 것이 상당히 재미있을 것 같다.

예를 들어 350ml 기준으로

슈퍼드라이 スーパードライ

vs

클리어아사히 クリアアサヒ

를 비교해 보면 된다.

현재 가격 차이가 30~40엔 정도라면,

10월 이후에는 그 차이가 얼마나 줄어드는지 확인할 수 있다.

그리고 그 결과는 단순히 "맥주가 싸졌다"는 이야기가 아니다.

일본에서 수십 년 동안 유지되어 온 맥주와 제3의 맥주의 가격 경쟁 구조가

실제로 얼마나 변했는지를 보여주는 지표가 될 수 있다.

정리

이번 일본 맥주 주세 개편을 간단하게 정리하면 다음과 같다.

2026년 9월까지

맥주 = 높은 주세
발포주/신장르 = 낮은 주세

↓

2026년 10월부터

맥주 = 54.25엔
발포주 = 54.25엔
신장르 = 54.25엔

350ml 기준 세율이 하나로 통일된다. 

따라서 앞으로는 "세금이 싸기 때문에 저렴한 맥주 대체품" 으로 어필했던

신장르의 가장 큰 가격 경쟁력이 약해질 가능성이 높다.

그렇지만 신장르의 높아진 세금을 전부 반영하면

지금까지 싼 가격의 맥주를 선택했던 고객들의 선택지가 사라진다.

맥주 업계의 가격정책이 궁금해진다.

반대로 논알콜 맥주는 처음부터 주세 대상이 아니기 때문에 이 변화의 영향을 받지 않는다.

결국 앞으로 일본의 맥주 시장에서는

맥주 vs 신장르

그리고

맥주 vs 논알콜 맥주

라는 두 가지 가격 경쟁을 같이 지켜볼 수 있게 된다.

특히 10월 이후 실제 판매가격이 어떻게 바뀌는지를 보면 꽤 재미있는 결과가 나올 것 같다.

테슬라 Model Y를 일본에서 얼마전에 구매했다.

일본에서 테슬라를 처음 구입하는 입장에서

다른 브랜드와 주문 방식부터 다르기 때문에 

아래와 같은 의문과 불안이 생기기 마련. 

「실제로 어떻게 주문하는지」
「딜러와 상담은 필요한지」
「납차 까지 얼마나 걸리는지」
「결국 얼마가 드는지」

구매 과정과 금액등을 정리해봤다.

일본에서 지금부터 테슬라를 구매하시는분들은 참고가 되었으면 좋겠고,

한국에서 이미 구매하신 분들은 한국과 다른점을 찾아보는것도 재미있을거 같다.

*Model Y의 가격이나 보조금은 시기에 따라 달라질 수 있으니, 이 글에서는 제가 실제로 구입했던 당시의 금액이 기준이다

구매한 모델Y의 트림, 구매과정, 금액적인 부분 순으로 작성해본다.

구입한 모델Y의 트림

일본에서 판매중인 트림은

Model Y RWD, Model Y AWD, Model Y L 세가지 인데

결론부터 말하면 AWD를 선택했다.

가격은 각각 약 100만엔(900만원정도?) 차이나는데,

6인승은 필요가 없었기 때문에 일단 YL은 제외했고,

RWD와 AWD를 많이 고민했지만

주행거리와 출력때문에 AWD를 선택했다.

주행거리에 관한글은 아래를 참고하자.

https://nikejp.tistory.com/entry/%ED%85%8C%EC%8A%AC%EB%9D%BC-%EB%AA%A8%EB%8D%B8Y-%EC%A3%BC%EB%8B%88%ED%8D%BC-RWD-vs-AWD-Long-Range-%EC%A3%BC%ED%96%89%EA%B1%B0%EB%A6%AC-%EC%B0%A8%EC%9D%B4

7월초에 납차해서 두달정도 운용했는데, 지금도 AWD로 하길 잘했다고 생각한다.

여름이나 겨울 에어컨에 전기를 많이 쓰기 때문에 여유있는 운용이 가능하다.

하지만, 일일 주행거리와 충전방법등 운용환경에 따라 차이가 크기때문에 자신에게 맞는 모델을 선택하자.

내가 선택한 사양:

• 차종 : Tesla Model Y 
• 트림 : Premium AWD
• 외장 색상 : 스텔스그레이 (추가금x)
• 휠 : 20인치 (+251,000엔)
• 인테리어 : 젠그레이 (+126,000엔)

대략 이런 느낌.

20인치 휠을 할지 안할지 고민을 많이 했는데,

일본에서도 요즘은 모델Y가 많이 보이는데 19인치가 대부분.

상당히 유니크 하기 때문에 20인치로 하길 잘 했다고 생각중이다.

일본에서 테슬라 Model Y 구매 과정

일본에서도 테슬라는 온라인으로 구매절차가 진행된다.

구매 절차는 아래와 같다.

시승

↓

홈페이지에서 사양 선택후 주문

↓

배정대기

↓

배정(VIN확정)

↓

서류제출

↓

잔금결제

↓

납차 일정 확정

↓

납차

Model Y 시승

일본에서는 테슬라 매장이 많이 생겨서 비교적 스무즈 하게 시승이 가능하다.

내가 시승에서 확인하고 싶었던건 승차감과 운전재미(?)였는데

승차감은 같이 갔던 가족들이 OK를 해주었고,

운전재미는 시승차가 AWD였는데도 풀악셀에서 감동을 못 느꼈기 때문에 ㅎㅎ

AWD로 결정하는 계기가 되었다. 

자세한 시승 과정은 아래 포스팅을 확인하자.

https://nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8%EC%97%90%EC%84%9C-%EB%AA%A8%EB%8D%B8Y-%EC%8B%9C%EC%8A%B9%EA%B8%B0-%EC%B9%B4%EC%99%80%EC%82%AC%ED%82%A4-%EB%9D%BC%EC%A1%B0%EB%82%98

시승후 시승을 도와준 어드바이저가 빨리 주문하는게 좋다는 어필을 했으나,,

일단 심사 숙고후 주문하기로 하고 일주일 쯤 후에 주문했다.

Model Y 주문

주문 과정은 어렵지 않았다.

사양선택 후, 주소 등 입력하고 주문금액 결제.

(지금 확인한 금액인데, 4-5개월 전 내가 주문할때와 금액 변동이 없다.)

인터넷에서 물건 사는것과 큰 차이가 없다.

주문 완료하면 주문금액 50,000엔이 결제되고,

고슴도치를 볼 수 있다.

주의할 점은 리퍼럴 코드는 반드시 주문전에 적용해야 혜택을 받을수 있다

리퍼럴 코드 적용방법은 아래글을 확인하자.

https://nikejp.tistory.com/entry/%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%ED%85%8C%EC%8A%AC%EB%9D%BC-%EB%A0%88%ED%8D%BC%EB%9F%B4-%EC%BD%94%EB%93%9C%EF%BD%9CModel-Y-%EA%B5%AC%EB%A7%A4-%EC%A0%84-%ED%95%84%EC%88%98-%ED%99%95%EC%9D%B8

주문하면 앱애서 주문한 차량을 확인 할 수 있고, 

VIN이 확정(생상)되기 전까지는 색상이나 인테리어등 변경이 가능하다.

VIN은 재고차를 주문하면 몇일 이내에, 

일반 주문이면 모델과 트림에 따라 1-2개월 정도 소요 된다고 한다.

일본에선 모델Y RWD가 납차가 가장 빠른거 같다.

Model Y 등록 서류 제출

VIN이 확정된 후 일주일 정도 후 테슬라로부터 레터팩이 하나 도착한다.

등록에 관한 위임장, 차고등록, ETC관련에 관한 서류가 들어 있는데

가능하면 빨리 제출하자.

서류에 미비가 있으면 납차 스케쥴에 영향이 있을 가능성이 있다고 한다.

혹시 주차장 계약 등이 필요하면, 차량 주문후 바로 준비를 하는게 좋을거 같다.

서류를 제출해도 테슬라는 따로 연락이 없다 ㅎ

일본의 일반적인 딜러처럼 진행상황이나 다음 스텝이 언제쯤인지에 대해서 연락은 기대하면 안된다.

문제 있으면 연락이 오는거 같은데, 연락 없으면 문제 없다고 생각하자 ㅋ

무소식이 희소식..

드디어 Model Y 납차

서류 반송후, 한달정도 기다렸을까? 

납차 담당에게 메일로 대략적인 납차 예정과 결제에 관한 연락이 왔다.

몇일 지나면 테슬라앱에 납차 예정이 표시된다!

납차 담당에게 최종 청구서와 결제일에 대한 연락이 오는데,

결제일이 상당히 타이트 하기 때문에

론을 사용할 예정이라면 서류 반송후 본심사를 진행해 두는게 좋을거 같다.

결제후 할일은 자동차보험

납차일에 무보험 상태로 운전을 할 수는 없으니 보험을 가입해야 하는데,

보험 가입에 필요한 차검증은 납차 전날 or 전전날 앱에 표시된다.

테슬라재펜이 일처리가 엉망이라 납차일까지 차검증을 못 받았다는 사람도 종종 있는거 같으니

담당자에게 등록되고 차검증은 언제 오는제 확답을 받아두는게 안심이다. 

그리고 또 한가지 팁.

이쪽에서 납차일 변경등의 연락을 해도 답변이 잘 안오는 경우가 많다.

운좋게 통화가 되서, 확인후 전화한다고 해도 전화 안오는게 보통.

그럴때는 가까운 테슬라샵에서 스텝에게 클레임을 걸면 답변을 받기가 수월하다.

납차일에 지정한 납차 장소로 가면

카드키와 차가 있는 장소, 몇가지 주의 사항을 알려주고 끝.

테슬라 다운 드라이한 대응인데.. 좋은지 나쁜지는 모르겠다.

그래서 납차전에 대략적인 조작법을 익히고 가는게 좋다.

이런 주차장에서 자기 차를 직접 찾아야한다 ㅎ

차에 관한 체크등은 당연히 안해주니 외장/내장 전장등에 문제가 없는지 체크해서

문제가 있으면 그자리에서 스텝에게 말하자.

그러면 스텝이 센터 접수해준다고 한다.

그 후 큰 문제 없으면 차 타고 오면 끝.

충전 상태는 케바케인거 같은데 나는 20%정도 밖에 없어서

납차 장소인 아리아케가든SC에서 충전했다.

보통 납차 장소 또는 근처에 SC가 있는 경우가 많으니 문제 없을듯.

내 경우는 주문후 납차까지 두달 반 정도 걸렸다.

RWD는 조금 더 빠르다고 한다.

일본 Model Y 실제 구매 금액

최종 청구에는 차량 가격뿐만에 아니라 등록 비용등이 추가 된다.

내 경우의 비용을 공개 한다.

*단위는 엔

대략 홈페이지에 표시되는 금액 + 19만엔 정도 생각하면 될듯.

리퍼럴 해택 3.5만엔은 사실 적지않다.

원래는 자동차세, 중량세가 3-5만엔 정도 더 추가되는데

2026년 현재 전기차는 면제중이다.

모델Y RWD 아무것도 변경 안하면

569만엔. 등록비용등 추가해도 500만엔대에 들어가는 가격.

거기에 일본 보조금 까지 반영하면 400만엔 대로 떨어진다

앞으로 보조금이 어떻게 될 지 모르겠지만, 살만한 가격인거 같다.

마무리

처음에는 테슬라를 일본에서 사는 과정이 일반적인 자동차 구매보다 복잡할 것 같았다.

그런데 실제로 구입해 보니 주문 자체는 오히려 상당히 간단했다.

홈페이지에서 차량을 고르고 주문한 뒤 Tesla 계정에서 필요한 정보를 입력하고, 차량이 배정되면 등록과 결제를 진행하는 방식.

딜러의 연락과 설명등이 없는건 불안한 부분이긴 하지만 그때문인지 유저들간의 정보 교환이 활발하다.

대신 자기가 납차 담당등에게 연락할때는 언제까지 연락달라고 확실히 요구하는게 중요하다.

일본에서 테슬라를 구매하려고 알아보다 보면
레퍼럴(Referral)이라는 말을 한번쯤 듣는다.

나도 Model Y를 구매할 때 레퍼럴을 사용했는데,

테슬라 구매 예정이라면
굳이 어렵게 생각할 필요는 없다.

그냥 아래 링크를 타고 들어간 페이지에서

주문 버튼 을 누르고 주문하면 된다.

👉 https://ts.la/sangjin327215

위 링크로 들어가면 이런 페이지로 넘어가는데

요기서今すぐ注文눌러서 똑같이 주문하면 된다.

레퍼럴이란?

간단하게 말하면
기존 테슬라 오너가 새로운 구매자를 소개하는 제도다.

기존 오너가 자신의 레퍼럴 링크를 공유하고

그 링크를 통해 새로운 사람이 테슬라를 구매하면
구매자와 기존 오너에게 각각 혜택이 제공된다

그래서 테슬라를 구매할 예정이라면
레퍼럴 링크를 한번 확인해보는 것이 좋다.

어차피 구매할 차라면 받을 수 있는 혜택을 굳이 안 쓸 필요는 없다.

중요한 건 주문 전에 사용해야 한다는 것

이 부분은 꼭 확인해야 한다.

테슬라를 먼저 주문하고 나중에 레퍼럴을 추가하는 건 불가능하다.

지인도 나중에 되겠지 하고 주문했다가 결국 추가를 못했다.. ㅠ

레퍼럴을 통해 주문하려면 아래의 순서로 주문하자.

레퍼럴 링크 확인
↓
링크를 통해 Tesla 주문 페이지 접속
↓
차량 주문

다시 한번 강조하면 주문을 완료했다면
나중에 레퍼럴 코드를 추가할 수 없으니 주의해야 한다.

어떤 테슬라에 사용할 수 있나?

일본에서는 현재 Model 3와 Model Y가 레퍼럴 프로그램의 대상이다.

신모델인 YL은 레퍼럴코드 사용 대상이 아니다.

다만 차량이나 실시중인 프로모션에 따라
조건이 변경될 가능성은 있다.

또한 테슬라 인증중고 차량은 일반적인 신규 구매 레퍼럴 대상과 다르기 때문에
별도로 확인하는 것이 좋습니다.

재고차는 지금은 사용 가능한걸로 알고있다.

실제로 사용해보니

본인도 일본에서 Model Y를 구매하면서
레퍼럴을 사용했다.

처음에는 뭔가 복잡한 할인 프로그램인가 했는데

막상 해보니 그냥 주문 전에 링크를 통해 들어가는 것이 전부.

그래서 테슬라 구매를 결정했다면
레퍼럴을 찾는 데 너무 많은 시간을 쓸 필요는 없다고 생각한다.

오히려 중요한 건

주문하기 전에 먼저 링크를 확인하는 것.

내가 받은 혜택

결론부터 말하면 35000엔 할인이 적용되었다.

주문하면 계약서가 확인 가능한데, 코드 적용이 바로 확인 가능하다.

소개특전 이라고 써있는 부분.

또 하나 주의할점은

차가 준비되고 최종 청구가 확정되었을때 오는 청구서에 제대로 적용 되었는지 확인이 필요하다.

종종 청구시점에서 누락 있는 경우가 있다고 한다.

일본에서 테슬라 구매 예정이라면

Model Y를 실제로 구매해보니
레퍼럴 외에도 확인할 것들이 꽤 있었다.

보조금, 등록 시기 같은 부분도 주문 전에 한번씩 확인하는 것을 추천한다.

하지만 레퍼럴은 간단하다.

구매 전에 링크를 타고 들어가면 된다

👉 테슬라 레퍼럴 링크
https://ts.la/sangjin327215