오쿤의 일본생활 일기

예전에 작성한 토요타 라이즈를 소개 하는 포스팅을 작성했습니다. (벌써 4년전..)

https://nikejp.tistory.com/entry/2020%EB%85%84-%EC%83%81%EB%B0%98%EA%B8%B0-%ED%8C%90%EB%A7%A41%EC%9C%84-%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80-%EB%9D%BC%EC%9D%B4%EC%A6%88-%EC%96%B4%EB%96%A4-%EC%B0%A8%EC%9D%B8%EA%B0%80

일본 여행이 많아 지면서

렌트카를 알아보시는 분들이 많이 계시고

그중에서도 소형 SUV로 라이즈를 검토하고 계시는 분들이 많을거 같습니다.

렌트 비용은 SUV로는 저렴한데, 크기가 감이 안오실거 같아서..

오늘은 라이즈의 크기에 관한 포스팅을 준비했습니다.

제원

크기는 혼다 피트와 거의 비슷합니다. 전고만 80mm 높네요.

SUV라서 지상고가 높은걸 생각하면 거의 같다고 봐도 될듯.

지상고 참고.

위의 표를 보시면 아시겠지만,

아반떼보다 훨씬 작고 배뉴보다도 작은 차 입니다.

생긴건 커보이지만.. 작습니다.

트렁크

여행가면 짐이 많습니다.

기본적으로 캐리어가 1-2개에 자잘한 짐이 많은데,

과연 전부 들어갈지.. 걱정됩니다.

라이즈의 트렁크 용량은 스팩상 369L

위의 실측 사이즈를 보시면 트렁크가 두개 들어갈지 감이 오실듯

일반적으로 여행 갈때 많이 쓰는 사이즈가 24-27인치.

트렁크 폭이 75.5cm이라 옆으로 두개는 어림없고

가방 사이즈에 따라 다르지만 눞혀서는 두개가 들어갈

가능성도.. 한번 가지고 계신 캐리어 실측과 비교해보시길.

참. 트렁크 지하실이 있긴합니다.

지하실이 생각보다 커서 작은 캐리어 정도는 들어갈듯 합니다.

참고로 이건 야리스 크로스

트렁크 사이즈를 비교해보면

라이즈: 740×1,240×740

야리스크로스: 820×1,400×850

차이가 좀 나네요.

실내공간

실내는 이런느낌

솔직히 고급감은 없습니다.

실내 크기는..

어른2명 어린 아이2명의 4명 가족이라면

넓지는 않아도 못 탈 정도는 아니라고 생각합니다.

어른4명이라면 조금 좁을수도 있을거 같네요 ㅠ

참고가 되셨길 바라며..

다음 포스팅에서는 가성비도 한번 비교해보겠습니다..!

오늘은 일본에서 2020년 가장 잘 팔린 자동차

토요타 야리스 YARIS에 대해서 간단히 알아보겠습니다~

야리스는 1999년에 일본에서 빗츠 Vitz 라는 이름으로 

해외에서 야리스 라는 이름으로 판매되기 시작한

토요타의 컴팩트카 입니다.

유럽에서는 B세그먼트 입니다.

99년에 발매된 초대 야리스

3번의 모델 체인지를 거쳐서,

2020년 2월에 새로운 모델이 발매되고

일본에서 모델명도 빗츠에서 야리스로 변경되었습니다

플렛폼도 바뀌고 이름도 바뀐 케이스~

딱히 디자인만 살짝 바뀌고 이름이 바뀌고 욕먹은

마쯔다의 데미오 > 마쯔다2 와는 다른 케이스죠 ㅎㅎ

마쯔다2(왼쪽) 와 데미오(오른쪽)

반면 야리스는 이름도 바뀌고

플렛폼과 파워트레인도 새롭워진

진정한 모델체인지라고 말할수도 있겠네요~

제원

단위mm

 아담합니다.

다른 차와 크기 비교

아반떼랑은 비교도 안되게 작고

국내 경차 보다 조금 큰 정도입니다.

지금은 단종된 클릭과 비슷한 크기.

외제차는 폭스바겐 폴로랑 거의 비슷합니다.

한국에서 발매된다면 경차로 오인받을수도 있겠네요^^;

외관

(토요타 공홈 사진이라 아마 가장 잘나온 사진이 아닐지 ㅋ)

요즘 도로에서도 가끔 보는데

크기는 작지만 볼륨감이 있어서 작아보이지 않더군요

캐릭터라인이 자칫 심심해 작아보일 수 있는

옆쪽을 잘 살려주는거 같습니다

빨간색이 이쁘네요.

상위트림에는 LED헤드라이트가 적용되었습니다

테일렘프도 입체감 있네요

상위트림의 사진입니다.

(하위트림은 조금 심심한..)

인테리어

핸들은 조금 스포티하지만

계기판과 인포테인먼트는

현기차에 비하면 한세대 전의 모습입니다

심플합니다

사이드브레이크가 버튼이 아니군요... 

데키보드를 설치하면 아래쪽에도 수납이 가능한듯

빼면 조금 높은 짐도 적재 가능하겠군요.

인포테인먼트는 8인치

차급의 한계는 있겠지만 조금 작은 느낌은 드는군요

음.. 가죽질감을 살리려고 한거 같지만

고급감은 크게 느껴지지는 않네요

가격

가격은 깡통이 139.5만엔 (1600만원 좀 안되겠네요)

가장 비싼 4WD 하이브리드는 249.3만엔 ( 2700만원정도)

천만원 이상 차이가 나네요-

가장싼 1.0X는 1000cc 엔진이라

조금 운용하기엔 여유가 없을듯 하고

1500cc는 160만엔 정도로 시작하고

네비등 필수 옵션을 설정하면 200만엔 정도는 되겠군요~

뭐 요즘 경차도 200만엔 정도 하긴 합니다 ㅠ

최고 트림은 300만엔정도?

비싸다...ㅠ

싼 모델은 싸지만 조금 탈만한 모델은

2000만원이 넘어가니 싼 편은 아닌거 같습니다

(토요타가 다른 브랜드에 비해서 항상 살짝 비싼거 같네요)

연비

WLTC 연비로 1000cc 모델은 20.2km/l

1500cc 모델은 21.6

하이브리드 모델은 35.4 (4wd는 30.2)

하이브리드 모델 연비가 엄청납니다.

경쟁모델이라고 할 수 있는

혼다의 fit 핏트 하이브리드

비슷한 시기인 2020년 2월에 모델체인지가 되었구요.

핏트 WLTC연비 27.4km/L

8km정도 차이가 나는군요.

연비 하나는 잘나온듯합니다.

장단점

(저는 야리스를 아직 못타봤습니다)

일본 웹에서 본 느낌으로는

장점

- 연비

- 핸들링

단점

- 좁은 뒷자석

동급 모델에 비해서 핸들링이 좋은거 같네요

그리고 공간을 희생하고 디자인을 얻은듯

뭐니뭐니해도 야리스의 가장 큰 장점은

엄청난 연비인듯 합니다

스타일리쉬한 디자인과 경제성,

그리고 차급을 뛰어넘는 핸들링이

인기요인 인듯 합니다

차체도 컴팩트해서

길이 좁은 도쿄에서 운용하기엔 좋을거 같네요.

저도 기회되면 한번 타보고 싶네요!

국내에 들어갈 가능성은 없지만

현기차에서도 만약 이런 모델이 있다면 수요가 있긴 할텐데

요즘엔 SUV만 나와서 아쉽네요~